Pääsy tietoihin on yhdistetyn liikkuvuuden keskeinen periaate ja olennainen liiketoiminnan vaatimus kalustolle ja yrityksille kalustohallinnan, leasingin ja vuokrauksen alalla.
Nykyaikainen liikenne ja liikkuvuus ilman dataa on tullut mahdottomaksi. Vaikka se saattaa silti näyttää kuluttajille uudelta konseptilta, “yhdistetty auto” kehittyy nopeasti. Itse asiassa datapohjainen kaupallinen kaluston hallinta, leasing ja autonvuokraus on jo otettu laajalti käyttöön. Ympäri maailmaa on käytössä miljoonia yhdistettyjä ajoneuvoja, mukaan lukien maailman megakalusteet, valtion huoltoajoneuvot ja pienet/keskikokoiset ajoneuvot laajalla kirjolla. Liiketilassa yhdistetty auto on todellisuutta; yritykset ja hallitukset eivät voisi toimia ilman niitä.
Katso myös: Mikä on kytketty auto?
Liikkuvuustietojen saatavuutta ei kuitenkaan voida eikä pidä pitää itsestäänselvyytenä. Accessiin kohdistuu erilaisia uhkia verkkorikollisista kaupallisia etuja palveleviin tietorajoituksiin. On tärkeää, että kaikki liikkuvuustietoihin luottavat ymmärtävät tietoihinsa pääsyn oleellisen luonteen, pysyvät tietoisina uhista ja laativat strategiansa tietojen saatavuuden säilyttämiseksi yhdistetyssä maailmassa.
Yhdistetyn liikkuvuuden saaminen toimimaan erittäin monimuotoisella kuljetusalalla ja sen ulkopuolella vaatii luovuutta, kilpailua ja yhteistyötä. Tämä on olennainen dialogi. Tehokkuuden saavuttamiseksi uusien kilpailuetujen, liiketoimintamallien ja innovatiivisten mahdollisuuksien maailmassa on elintärkeää etujen, tarkoituksen ja strategian selkeyttä.
Yhdistetyn liikkuvuuden asiantuntijoina ja kumppaneina olemme ilmaisseet asiakkaidemme ja yhteistyökumppaniemme perusperiaatteet ja strategiset vaatimukset varmistaaksemme heidän kilpailukykynsä pitkälle tulevaisuuteen.
Katso myös Mikromobiliteetti ja muuttuva liikennemaisema
A. Periaatteet
Pääsy tietoihin on välttämätöntä
Pääsy ajoneuvojen tuottamiin tietoihin on B2B-sähköpostiluettelo olennainen liiketoimintavaatimus kaikille kaupallisille kalustoille sekä kaluston hallinta-, leasing- ja vuokra-autoyhtiöille. Se mahdollistaa useita kriittisiä yritystoimintoja ja on perusta pitkän aikavälin kilpailukyvyn mahdollistamiselle ja ylläpitämiselle.
Tämän päivän vakiintunut käyttötapaportfolio sisältää:
Laivaston turvallisuus , esim. turvavyön käytön valvonta
Kaluston huolto ja optimointi , esim. moottorin valon ja polttoaineen kulutuksen havaitseminen
Laivaston tuottavuus , esim. asiakkaiden seuranta-aika
Vaatimustenmukaisuus
Pääsy erikoistuneisiin yhdistettyihin palveluihin
Tulevaisuudessa ajoneuvojen tuottamien tietojen saatavuus on entistä tärkeämpää turvallisuuden, kilpailukyvyn ja innovoinnin takaamiseksi, mukaan lukien yhteydet lukuisiin B2B-palveluihin, rahoituspalveluihin ja älykkään kaupunkien infrastruktuuriin sekä innovaatiot uusiin liikkuvuusstrategioihin, kuten auton yhteiskäyttöön.
Ajoneuvon omistajat omistavat operatiiviset ajoneuvonsa tiedot
Vaikka tietojen omistajuudesta keskustellaan paljon, paras tuettu kanta, joka on johdonmukaisin nykyisen lainsäädännön kanssa, näyttää olevan se, että ajoneuvon tuottamat tiedot kuuluvat ajoneuvon kuljettajalle tai omistajalle. Tämä on erityisen ilmeistä ajoneuvon toimintaa, suorituskykyä ja huoltoa koskevien tietojen osalta. Nämä tiedot ovat ajoneuvon kuljettajan tai omistajan laillisessa valvonnassa, joka haluaa ahkerasti hallita, huoltaa, mitata ja yleisesti käyttää ajoneuvoaan ja kalustoaan mahdollisimman tehokkaasti.
Aiheeseen liittyvä Kuka omistaa ajoneuvotiedot
Tapahtumatietojen tallentajia (EDR) koskeva lainsäädäntö tarjoaa arvokkaan oikeudellisen ennakkotapauksen käyttötietojen omistusoikeuden siirtämiselle ajoneuvon omistajalle. EDR-järjestelmät otettiin ensimmäisen kerran käyttöön turvatyynyjen laukeamisen valvomiseksi, mutta niistä on De revolúsje fan ferhalen yn digitale marketing vähitellen kehittynyt “mustan laatikon” kaltaisia laitteita, joiden tarkoituksena on säilyttää tietoja ajoneuvon toiminnoista törmäyksen aikana (“tapahtuma”). Nykyään EDR-tunnisteet ovat pakollisia kaikissa Yhdysvalloissa myytävissä uusissa ajoneuvoissa, ja niitä käytetään tallentamaan tietoja, kuten nopeus, kiihtyvyys, jarrutus ja turvavyön tila, sekä turvatyynytiedot juuri ennen ja juuri sen jälkeen. Yhdysvaltain kongressi on siirtänyt näiden tietojen omistusoikeuden ajoneuvon omistajalle tai vuokraajalle vuoden 2015 Driver Privacy Actissa.[1] Euroopan komissiolle vuonna 2014 laaditussa raportissa katsottiin, että ew leads Yhdysvaltojen EDR-lainsäädäntö tarjoaa oikean lähestymistavan, ja pääteltiin, että todennäköisin EDR-tietojen omistaja Euroopassa on ajoneuvon omistaja.[2] Suuri osa ennen ja jälkeen tapahtumaa kerätyistä EDR-tiedoista on hyvin samankaltaista kuin laajempi ajoneuvon tuottama telemaattinen data.
